根据网友爆料，7月13日广州、北京等地出现多起小鹏汽车用户集体维权事件，打出“欺诈车主”、“要求退车”、“谁买谁后悔”等标语，位于广州的小鹏汽车总部，7月13日也被车主集体围堵。

　　小鹏总部门前出现多名安保人员。位于总部大楼外行车道一旁，来自各地的小鹏汽车维权车辆排起长队，车身均张贴有维权标语，要求小鹏“退车”。另有车辆张贴有“续航虚假”、“车漆薄如纸”、“谁买谁后悔”的大字报。

　　在一家小鹏汽车城市服务中心外，众多车主集结拉横幅：小鹏汽车欺诈销售，侵犯消费者合法权益;

　　“欺诈销售，退一赔三!小鹏挥手，粉丝变狗!电池续标，骗补坑粉!”

　　“鹏友跟小鹏谈情怀，小鹏把鹏友当傻逼”。

　　北京一家小鹏汽车经销商里，同样聚集了众多前来维权的车主，消息人士向我们透露：车主们的诉求几乎都是退车。

　　新造车势力小鹏汽车的首款车型小鹏G3刚上市仅半年，就有大量老用户发起维权抗议，甚至直接要求退车，当中究竟发生了什么?

　　7月10日，小鹏汽车推出了2020款小鹏G3车型，有老车主发现，2020款小鹏G3续航提升不少，价格并没有相差很多，甚至更便宜了。从对比售价来看，续航520车型的起售价为159800元，几乎与2019年款小鹏G3的价格差不多，但续航里程却要多出169km。

　　意味着，小鹏G3 351km续航版上市仅半年即被淘汰，一些刚完成订车或提车的用户，他们的不满情绪更强烈。一名刚提车的用户表示：“7.9号订车，7.10号就出新款。贵2000块，多170公里续航，升级刹车，助力等等。谁心里好受?明摆着受骗了。”他还称，升级换代很正常，但是隐瞒要升级换代，把旧款卖给我们就不对。

　　一些用户还表示，小鹏销售声称即将补贴退坡涨价，催促用户下单购买老款车型，对新款一直没提及，结果刚提车不久就推出新款。

　　从7月10日-12日，小鹏汽车及该公司董事长何小鹏微博下引来老车主一片骂声，12日何小鹏发布微博长文道歉及解决方案，结果老车主并不接受，13日多地小鹏汽车车主集体维权事件爆发。

　　针对预定2019年款车型，但还未交付的用户。小鹏汽车称，由于车辆已经按照合同进行生产，因此2019款G3无法直接转订2020款G3。不过，小鹏汽车方面提出给予价值18000元的促销政策，同时还享受5年10万公里超充五折优惠权益。

　　老车主的诉求主要有三种，1.更换续航更高的电池;2.免费置换长续航版;3.直接退车。

　　针对上述问题，何小鹏在道歉信中表示，出于技术、安全、法规等原因，小鹏汽车确实没有办法直接更换电池来提高续航。对于给用户造成的困扰，何小鹏多次道歉。

　　何小鹏表示：小鹏汽车将对G32019款的所有个人车主给予补偿，从即日起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。

　　对于给予“购车优惠券”的方式，众多老车主更不满了。一位车主表示：还让我们第一批里程受害车主增换购小鹏汽车?换一拨人坑好不好?

　　一些车主还认为，自己被当作测试员、小白鼠了。网友纷纷抨击小鹏的做法，“何总这一波可是要把小鹏的口碑败光了，老车主因为这个事件会对产品吹毛求疵，一个企业失去信誉失去口碑可是看不到未来的”。

　　由于老用户及已订车的车主感觉被坑，于是有了今天集体维权一幕，直接要求厂家退车。

　　小鹏汽车董事长：小鹏汽车可以碾压特斯拉

　　作为新造车势力，小鹏汽车至今融资已达到140亿元，包括阿里、富士康均参与投资。小鹏汽车还表示，近期将继续寻求超过40亿美元的融资，2019年总融资将达到300亿元，或赴美IPO上市。

　　而前不久，特斯拉走量车型Model3开始预售，定价32.8万元，包括了增值税，价格比进口版便宜近5万，预计交付时间为6至10个月。

　　但是对于国内的造车新势力们，这应该是个好消息，毕竟这高出的几万块对于价格敏感的中国消费者来说还是能分流掉一波用户的，或许他们会转而考虑购买国产电动车。然而小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体上说，特斯拉这个价格没有竞争力，等小鹏P7出来可以碾压特斯拉。

　　何小鹏还表示，小鹏P7的续航能力目标是640km，远超特斯拉Model 3的460km。更有意思的是，小鹏汽车还发布了一张具有挑衅意味的宣传海报，上面写着“P7斩棘，3期后行”，另有一段小字为“数风流人物，看中国智造”……明晃晃地博眼球。

　　那么，小鹏汽车和小鹏P7到底有没有可以碾压特斯拉的实力呢?显然没有。那为何何小鹏要如此“嚣张”呢?如果不是蓄意的营销手段，那就只能解读为对造车缺少敬畏心了。实际上，何小鹏这样语出惊人可不止一次了。

　　2018年8月，在品牌大会上，何小鹏以一句“智能汽车的核心在运营，而不在制造”让原本在汽车圈还不为人所熟知的小鹏汽车一(bian)夜(cheng)“爆(xiao)红(hua)”，之后又因为不能及时交车而宣扬“慢就是快”引发争论。小鹏汽车的言行无一不在表明，造车新势力的日子并不好过。

　　6月18日小鹏G3第一万台在海马小鹏郑州工厂下线，该车由海马汽车代工生产，同时也意味着截至当前小鹏汽车交付用户接近一万台。如果用户坚持“退车”，将出现近一万人集体退车的场景，这在行业内没有先例，似乎退车也并不可能。

　　最早最坚定的一批品牌支持者们竟成了维权先锋，假如事件解决不好不能及时拿出真诚的解决方案平息，可能导致小鹏汽车口碑崩塌。关于事态进展，老车主或厂家态度，我们将持续关注。